FEBI BILSTEIN Pompe à vide, système de freinage FEBI BILSTEIN 39242


FEBI BILSTEIN Pompe à vide, système de freinage pour SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2), Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Alhambra (II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,II Phase 2,II,I), Arosa, Toledo (série 2,série 3) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III,III Maxi), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Fox, Polo (IV,IV Phase 2,III Phase 2,IV Berline), Touran (I,I Phase 2), Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion,V 4Motion,V,V SW 4-Motion,V Plus,V SW,IV 4Motion), Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Lupo, Sharan (II,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,I), Passat (B5 Variant,B6 SW 4-Motion,B5 Berline Syncro,B6 SW,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B6 Berline) & SKODA: Fabia (I Sedan,I Sedan Phase 2,I Phase 2,I,I Combi Phase 2,II Combi,I Praktik Phase 2,II,I Combi), Superb (II Combi,I,II), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), A6 (Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Avant Quattro 8E5,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Quattro 8E2), A2 (AU24) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 39242) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, type de fonctionnement : mécanique, Poids : 1.862 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques....

376.9EUR :

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